Обзор: представительский класс Trenitalia (из Милана в Шамбери)

После пары веселых ночей в отеле Bulgari Milan мы отправились в Куршевель, Франция. Самый простой способ добраться туда — сесть на поезд из Милана (Италия) в Шамбери (Франция), а оттуда на машине.

В данном случае мы взяли представительский класс Trenitalia, и, черт возьми, это был мой лучший опыт поезда за всю мою жизнь. Это было так же приятно, как большой международный полет первым классом, за исключением шампанского за 200 долларов и икры. 😉 А если серьезно, я собираюсь попробовать этот опыт в будущем, потому что это было так весело.

Бронирование билетов представительского класса Trenitalia

Поездка на поезде из Милана в Шамбери занимает около 3,5 часов и ходит два раза в день. Это часть маршрута поезда из Милана в Париж (который занимает около семи часов), а Шамбери находится примерно на полпути.

Существует множество вариантов ценообразования (цены на скриншотах ниже указаны для двух человек):

  • Вы можете забронировать стандартную каюту за 45 евро на человека.
  • Вы можете забронировать бизнес-каюту за 69 евро на человека.
  • Вы можете забронировать представительскую каюту за 145 евро на человека.
Цены представительского класса Trenitalia

Очевидно, что представительский класс намного дороже, чем бизнес-класс, но и опыт совершенно другой. Вместо того, чтобы находиться в каюте с десятками других людей, вы находитесь в каюте всего на 10 мест (и конференц-зал!), с преданным сопровождающим и неограниченной едой и напитками.

Карта мест представительского класса Trenitalia

Центральный железнодорожный вокзал Милана и лаундж

Наш поезд отправлялся из Milano Centrale (главный железнодорожный вокзал Милана) в 6:25 утра. Мы помнили, какой огромной была станция по прибытии из Венеции, поэтому прибыли излишне рано, около 5:45 утра. Железнодорожный вокзал Милана — архитектурный шедевр.

Центральный вокзал Милана
Центральный вокзал Милана
Центральный вокзал Милана

Мы направились на уровень отправления, где сначала нужно было пройти проверку температуры. К сожалению, путь для нашего поезда еще не был указан.

Табло отправления центрального вокзала Милана

В то время на станции ничего особенного не происходило. В то время как у нас есть лаундж Freccia, к которому у нас теоретически был доступ, к сожалению, он еще не был открыт на утро.

Trenitalia Freccia Lounge Милан

Так что вместо этого мы немного понаблюдали за поездом (я полагаю, это что-то вроде наблюдения за самолетом?).

Железнодорожные пути центрального вокзала Милана

Я ничего не знаю о поездах, но на них все равно интересно смотреть!

Железнодорожные пути центрального вокзала Милана
Центральный железнодорожный вокзал Милана

Помимо Trenitalia, есть также Italo, частный железнодорожный оператор Италии, связанный с Ferrari. Хотя это не то, чем мы ехали, поезда, на мой взгляд, выглядят даже более гладкими.

Центральный железнодорожный вокзал Милана

Салон и сиденья представительского класса Trenitalia

Около 6:10 утра был объявлен путь отправления нашего поезда, и мы направились на четвертый путь. Наши паспорта проверяли на путях, что мне показалось интересным, поскольку в последнем поезде этого не было. Это потому, что это международный поезд (даже если он в пределах Евросоюза), или…?

Поезд Trenitalia в Париж
Поезд Trenitalia в Париж

Мы сидели в самом первом вагоне (в конце трассы), и пока мы шли туда, я заглядывал в разные классы. Стандартная кабина выглядела достаточно удобной, с 2-2 сидячими местами.

Сиденья стандартного класса Trenitalia

Тогда салон бизнес-класса выглядел еще красивее и имел конфигурацию 1-2, аналогичную той, что была у нас на пути из Венеции в Милан.

Кресла бизнес-класса Trenitalia

И вот, наконец, мы добрались до первой машины… Вы готовы к этому?! Ладно, может быть, я просто слишком взволнован…

Автомобиль представительского класса Trenitalia

В салоне представительского класса всего 10 мест в компоновке 1-1. ВОТ ЭТО ДА. Во многом это напомнило мне о старом международном салоне первого класса, и я просто подумал, что это так здорово.

Сиденья представительского класса Trenitalia
Сиденья представительского класса Trenitalia

Я выделил нам места 1A и 1D, так как они были доступны на момент бронирования. Сиденья не только довольно большие, но и имеют бесконечное количество места для ног.

Сиденья представительского класса Trenitalia
Сиденья представительского класса Trenitalia

Сиденья имеют поворотную функцию, благодаря которой их можно поворачивать в любом направлении. Исключение составляют случаи, когда вы сидите в первом ряду, где вы можете смотреть только лицом к другим сиденьям. В идеале, если вы путешествуете с кем-то, вы должны выбрать места друг за другом (например, 1A и 2A), чтобы при желании вы могли смотреть друг на друга.

К счастью, это сработало для нас, так как люди в 2A и 3A, а также люди в 2D и 3D путешествовали вместе, поэтому они столкнулись друг с другом. Это означало, что никто не стоял перед нами в первом ряду.

Сиденья представительского класса Trenitalia
Вид из салона представительского класса Trenitalia

Хотя сиденье не становится полностью плоским, оно значительно откидывается, а также имеет подставку для ног.

Откидывание сидений представительского класса Trenitalia

Функции сиденья можно контролировать с помощью панели сбоку от сиденья.

Управление сиденьями представительского класса Trenitalia

Функция поворота может управляться кнопкой на противоположной стороне сиденья.

Поворотная функция представительского класса Trenitalia

Под сиденьем и сбоку находились розетки переменного тока и USB, а также открытое место для хранения, где можно было разместить ноутбук или другой предмет.

Розетка Trenitalia для кресел представительского класса

В кресле также был столик для подносов, очень похожий на то, что вы найдете в самолете.

Поднос для представительского класса Trenitalia

Багаж можно было хранить на верхних полках или иным образом разместить в конференц-зале.

Верхнее хранение представительского класса Trenitalia

Стоп, конференц-зал?! Да, в автомобиле представительского класса есть конференц-зал на пять мест, доступный для гостей. Я нахожу это такой забавной особенностью, учитывая, что пассажиров будет не более 10. Просто ради интереса я посидел здесь какое-то время со своим ноутбуком, потому что почему бы и нет?! Это почти напомнило мне «Лобби» на Etihad A380, когда это было в моде.

Конференц-зал представительского класса Trenitalia
Конференц-зал представительского класса Trenitalia

В вагоне представительского класса также была отдельная ванная комната, что является приятной особенностью, если учесть, как часто используются другие ванные комнаты в поездах и как может быть очередь.

Ванная Trenitalia представительского класса
Ванная Trenitalia представительского класса

В машине представительского класса была даже довольно шикарная кухня, которая напомнила мне бортовую кухню самолета. Была даже эспрессо-машина Illy.

Кухня представительского класса Trenitalia
Кухня представительского класса Trenitalia

В автомобиле представительского класса изначально было шесть пассажиров, но затем на более поздних остановках сели двое, всего восемь пассажиров.

Еда, напитки и обслуживание представительского класса Trenitalia

В автомобиле представительского класса был дружелюбный сопровождающий, который представился вскоре после посадки. Примерно через 15 минут после отъезда она принесла несколько основных закусок, в том числе печенье и крекеры с оливками, а также дезинфицирующие полотенца и салфетки.

Закуски представительского класса Trenitalia

В этот момент была произведена первая подача напитков. Я заказал эспрессо и немного воды — воду принесли в стакане, а эспрессо подали в бумажном стаканчике.

Напитки представительского класса Trenitalia

Затем нам представили меню для поездки на поезде. Нам объяснили, что мы можем заказать все, что захотим (из меню завтрака, обеда или ужина), когда захотим. Это довольно удивительно — это похоже на концепцию обеда по запросу на международном рейсе!

Меню представительского класса Trenitalia

С меню и списком напитков вы можете ознакомиться ниже.

Меню представительского класса Trenitalia
Напитки представительского класса Trenitalia

Сопровождающий был великолепен в том, чтобы держать нас гидратированными, и предложил несколько заправок напитками.

Напитки представительского класса Trenitalia

Честно говоря, я бы хотел, чтобы мы были более голодными, но утром в нашем отеле был завтрак в номер, и я не могу съесть так много. Примерно за 30 минут до нашего прибытия в Шамбери я решил, что нам нужно взять один для команды и что-то заказать. Несмотря на то, что было только около 9 утра, я хотел заказать вариант обеда, учитывая, что я не спал так много часов.

После оформления заказа нам сначала принесли теплые полотенца.

Полотенце Trenitalia представительского класса теплое

Я решил заказать ризотто с лососем и цукини. Вместе с ним мне предложили корзину с хлебом, а также кока-колу Zero.

Питание представительского класса Trenitalia

Это было даже представлено с надлежащими столовыми приборами.

Столовые приборы представительского класса Trenitalia

Форд заказал кускус с курицей и овощами, а также газированную воду.

Питание представительского класса Trenitalia

Была ли это самая изысканная еда? Нет. Но было довольно вкусно, и нам понравилось. Еще раз подчеркну, что вы можете заказать все, что захотите (в том числе еду, спиртные напитки и т. д.), и все это входит в стоимость билета представительского класса.

Wi-Fi представительского класса Trenitalia

Trenitalia предлагает бесплатный Wi-Fi, к которому легко подключиться и который работает довольно быстро. За некоторыми исключениями, у нас была отличная связь на протяжении всего путешествия.

Wi-Fi представительского класса Trenitalia
Wi-Fi представительского класса Trenitalia

Пунктуальное прибытие на вокзал Шамбери

Были верхние мониторы, постоянно сообщающие о нашем прогрессе. Поезд был пунктуален, и мы прибыли в Шамбери точно по расписанию.

Приближаясь к Шамбери

Когда мы приехали, шел довольно сильный снег, чего обычно не ожидаешь в начале апреля. Это круто для катания на лыжах!

Поезд прибывает на станцию ​​Шамбери

Мне понравилась эта поездка на поезде больше, чем я могу объяснить

По общему признанию, когда дело доходит до транспорта, я больше увлекаюсь авиацией, чем чем-либо еще. Тем не менее, мне также очень нравится приятная поездка на поезде, и это может быть мое самое любимое путешествие на поезде, которое я когда-либо совершал.

Самолеты и поезда имеют много общего в том смысле, что мало что мне нравится в жизни больше, чем сидеть в удобном кресле за ноутбуком и смотреть, как проходит мир. Если кто-то присматривает за мной и предлагает неограниченное количество кофе и воды, я еще более счастлив.

Это было такое прекрасное путешествие с точки зрения возможности наблюдать за миром, наслаждаться восходом солнца и т. д. И во многих отношениях поездка на поезде намного лучше, чем на самолете: вокзалы ближе к центру города, вам не нужно сталкиваться со многими проблемами в аэропортах, нет проверок безопасности, сиденья намного удобнее и т. д. . . .

Несмотря на то, что поезд из Милана в Париж идет семь часов, я бы с удовольствием сел на поезд, а не на самолет. Я работаю в разъездах, и нет лучшего «офиса», чем что-то в этом роде.

Нижняя линия

Несмотря на то, что премия для представительского класса Trenitalia значительна, это такой интересный способ путешествовать в Италию и из Италии. С учетом удобных сидений, индивидуального обслуживания и бесконечных вариантов еды и напитков, это, пожалуй, наименее напряженный и самый приятный способ путешествовать по Европе.

Теперь, взяв на обучение представительский класс Trenitalia, я смотрю на то, как добраться до Италии и из других мест Европы совершенно по-другому. Я бы с удовольствием совершил долгое путешествие в этой кабине вместо полета. Если у вас есть возможность испытать представительский класс Trenitalia, я не могу не рекомендовать его достаточно.

Если вы посещали курсы для руководителей Trenitalia, каковы были ваши впечатления?

Leave a Comment