Из-за блокировки Covid в 2022 году инфляционный риск в Китае выше, чем в 2020 году

Аналитики Bernstein обнаружили, что китайский экспорт автомобилей и комплектующих более чем удвоился в 2021 году по сравнению с прошлым годом, превысив 30-процентный рост экспорта Китая в целом.

Йи Фан | Визуальная китайская группа | Гетти Изображений

ПЕКИН. По словам аналитиков Bernstein, последние карантинные меры в Китае сегодня представляют больший риск для глобальной инфляции, чем в 2020 году.

Это связано с тем, что с начала пандемии мир стал больше зависеть от китайских товаров, отмечают аналитики в записке от 8 апреля.

Доля Китая в мировом экспорте выросла до 15,4% в 2021 году, что является самым высоким показателем как минимум с 2012 года.

Экспорт Китая вырос за последние два года, поскольку страна смогла контролировать первоначальную вспышку Covid в течение нескольких недель и возобновить производство, в то время как остальной мир изо всех сил пытался сдержать вирус. Китай сохранил свою политику нулевого Covid, в то время как другие страны ослабили контроль в прошлом году.

За последние несколько недель материковый Китай справился с самой сильной волной Covid за два года с блокировками и ограничениями на поездки, которые иностранные бизнес-лидеры назвали более жесткими, чем в начале 2020 года. Заказы на пребывание дома и требования к тестированию на вирусы особенно затронули прибрежные экономические центры. как Шанхай.

«Мы считаем, что макроэкономические последствия блокировок в Китае могут быть довольно высокими, и рынок еще не учитывает их в ценах», — говорится в отчете Bernstein Джей Хуанг и его команда.

В отчете говорится, что по сравнению с допандемическим уровнем стоимость экспортных контейнеров в Шанхае в пять раз выше, а тарифы на авиаперевозки — в два раза выше, при этом отмечается аналогичная нагрузка на сроки доставки поставщиков. «Следовательно, будет более высокий экспорт инфляции, особенно крупным торговым партнерам Китая, но в то же время задержится восстановление собственного спроса в Китае».

Отражая сбои в цепочке поставок, китайская компания по производству электромобилей Nio объявила о приостановке производства на выходных, а в четверг часть производства возобновилась. Немецкий автопроизводитель Volkswagen заявил, что его заводы на окраине Шанхая и в северной провинции Цзилинь оставались закрытыми как минимум до четверга.

Учитывая, что эти недавние блокировки приходятся на момент, когда глобальные цепочки поставок уже перегружены… мы считаем, что влияние этой блокировки на глобальную инфляцию и перспективы роста может быть намного выше, чем то, что мы видели в 2020 году.

Анализ Бернштейна показал, что Китай производит большую часть зарубежного спроса на контейнеры, корабли, редкоземельные элементы и солнечные модули, а также большую часть мобильных телефонов и ПК.

В отчете говорится, что китайские заводы больше не только завершают окончательную сборку этих электронных продуктов, но и производят такие компоненты, как ЖК-панели и интегральные схемы, что указывает на более быстрый рост экспорта этих компонентов в 2021 году.

Данные по торговле Китая за первый квартал показали устойчивый рост экспорта. Согласно данным, опубликованным в понедельник, индекс цен производителей и индекс потребительских цен в стране выросли в марте быстрее, чем ожидалось.

Китай, растущий экспортер автомобилей

В отчете Bernstein говорится, что с начала пандемии Китай стал крупным производителем в автомобильной промышленности, особенно в цепочке поставок электромобилей.

Аналитики отметили, что экспорт автомобилей и комплектующих вырос в среднем на 119% в 2021 году по сравнению с предыдущим годом, превысив 30-процентный рост экспорта Китая в целом. В отчете говорится, что на страну приходится примерно 74% мирового производства аккумуляторных батарей.

Китай является крупнейшим автомобильным рынком в мире, и в последние несколько лет он начал стимулировать разработку и покупку электромобилей, в основном за счет субсидий. Соответственно, в последние несколько лет иностранные автопроизводители, привлеченные на рынок, начали выпускать электромобили для Китая.

В настоящее время Tesla, BMW и другие автопроизводители все чаще производят электромобили в Китае для экспорта в другие страны, говорится в отчете Bernstein. В отчете говорится, что включая автомобили с топливным двигателем, китайские государственные автопроизводители SAIC и Chery являются крупнейшими экспортерами легковых автомобилей из Китая по объему, отмечая растущие продажи автомобилей китайского производства в Чили, Египет и Саудовскую Аравию.

Хотя в отчете не обсуждалось конкретное влияние блокировок Covid на цепочки поставок, связанных с автомобилем, аналитики указали, что ряд корейских и японских автопроизводителей столкнулись с перебоями в производстве в 2020 году, когда Covid вынудил Ухань закрыться.

Узнайте больше о Китае от CNBC Pro

По данным Китайской ассоциации легковых автомобилей, в марте экспорт легковых автомобилей вырос на 14% по сравнению с прошлым годом до 107 000 единиц, при этом доля автомобилей на новых источниках энергии составила 10,7%. В отчете отмечается влияние внешней неопределенности и снижение экспорта в Европу.

Экспорт автомобилей из Китая составил около В отчете Bernstein говорится, что продажи автомобилей за пределами страны в 2021 году составят 3,7%, хотя за два предыдущих года этот показатель составил менее 2%.

– Майкл Блум из CNBC внес свой вклад в этот отчет.

.

Leave a Comment